Spis treści
- Read Also
- Tarasy widokowe w Nowym Jorku — które wybrać i co naprawdę warto wiedzieć?
- Nowy Jork we wrześniu – wyjazd do miasta, które nigdy nie śpi
- Dlaczego akurat bez drzwi
- Lot helikopterem nad Manhattanem – ile to kosztuje i jak nie przepłacić
- Dojazd do Kearny, czyli o czym nie piszą na stronie
- Odprawa, czyli przygotowanie do lotu
- Gdzie usiąść (i dlaczego mieliśmy szczęście)
- Jak to jest naprawdę
- Dzień, zachód czy noc?
- Pogoda, czyli największe ryzyko
- Co zabrać i jak się ubrać na lot helikopterem
- Alternatywy
- Podsumowanie
- Ściąga
- Next Up
Rano było pochmurno i szczerze mówiąc już się nastawiałem, że zadzwonią i odwołają. Nie zadzwonili. Około czternastej siedziałem przypięty szelkami do helikoptera bez drzwi, sześćset metrów nad Manhattanem, z nogami wystawionymi w powietrze, i przez trzydzieści minut zachwycałem się widokami.
To była nasza najdroższa pojedyncza atrakcja we wrześniowym Nowym Jorku. I jednocześnie ta, o której rozmawiamy do dziś. Jeśli zastanawiacie się, czy warto — spoiler: warto. Ale jest kilka rzeczy, które lepiej wiedzieć zawczasu, żeby nie przepłacić i nie stracić lotu przez głupotę.
Jeśli planujecie wrzesień w Nowym Jorku, zajrzyjcie też tutaj:
👉 Nowy Jork we wrześniu – wyjazd do miasta, które nigdy nie śpi
👉 Tarasy widokowe w Nowym Jorku — które wybrać i co naprawdę warto wiedzieć?
👉 Waszyngton w jeden dzień – jak dojechać z Nowego Jorku i co zobaczyć
Dlaczego akurat bez drzwi
Loty widokowe nad Nowym Jorkiem dzielą się na dwie kategorie i to jest pierwsza decyzja do podjęcia.
Zwykłe wycieczki helikopterem to zamknięta kabina, szyba, komentarz pilota w słuchawkach. Wygodnie i taniej. Loty „doors-off” to co innego — drzwi są zdemontowane, siedzisz w uprzęży przypiętej do maszyny i między tobą a miastem nie ma nic.
Nam zależało właśnie na tym drugim, a to w praktyce zawęża wybór do jednej firmy w okolicy: FlyNYON, z bazą w Kearny w New Jersey. Nie porównywałem długo ofert, bo nie było czego porównywać. Alternatywy podaję na końcu, ale one wszystkie latają z drzwiami.
Lot helikopterem nad Manhattanem – ile to kosztuje i jak nie przepłacić
Aktualne ceny promocyjne FlyNYON:
| Pakiet | Drzwi | Czas | Cena od |
|---|---|---|---|
| NYC Experience | otwarte | 16 min | ok. 149 USD |
| NYC Classic | otwarte | 30 min | ok. 330 USD |
| NYC Intro | zamknięte | 15–18 min | ok. 137 USD |
| NYC VIP | zamknięte | 28–30 min | ok. 274 USD |
| NYC Grand | zamknięte | 37 min | ok. 329 USD |
Aktualny cennik: https://www.flynyon.com/new-york
Na stronie zobaczycie przekreślone kwoty rzędu 600 czy 1100 dolarów i informację, ile oszczędzacie”. Nie dajcie się nabrać — to jest normalny poziom cenowy tej firmy, promocje trwają praktycznie zawsze. Warto za to pilnować terminów, bo środek tygodnia i poza sezonem jest realnie tańszy niż weekend czy zachód słońca.
Alternatywne oferty na lot helikopterem w Nowym Yorku możesz także przeglądać i zakupić w Get Your Guide:
Najważniejsza rada z całego wpisu
Kupcie krótszy lot online i dopłaćcie do dłuższego na miejscu.
Tak zrobiliśmy: rezerwacja na 16 minut, a w terminalu, przed odprawą, dopłaciłem do trzydziestki. Wyszło wyraźnie taniej niż gdybym od razu kupił dłuższy pakiet. To nie jest żaden trik — obsługa sama o to pyta przy stanowisku.
I od razu druga rzecz: płatność wyłącznie kartą. Gotówki nie przyjmują w żadnej formie.
A czy w ogóle brać piętnaście minut? Moim zdaniem nie. Krótszy lot kręci się wokół dolnego Manhattanu i portu — zawrócicie, zanim złapiecie oddech. Dopiero trzydziestka daje pełną pętlę, z Central Parkiem włącznie. Skoro i tak jedziecie do New Jersey i płacicie kilkaset dolarów, akurat na czasie w powietrzu nie ma sensu oszczędzać.
Dojazd do Kearny, czyli o czym nie piszą na stronie
Adres: 78 John Miller Way, Kearny, NJ 07032
Google Maps: https://maps.app.goo.gl/PUYaL723AyQo227t8
To teren przemysłowy w New Jersey, nie centrum. My dojechaliśmy transferem prywatnym i przy trzech osobach to się spokojnie broni. Inne opcje: Uber albo taksówka z Manhattanu (45–60 minut), albo PATH do Journal Square czy NJ Transit do Newark Penn Station i stamtąd taxi pod sam terminal. Jest też duży parking, jeśli jeździcie autem. Uwaga: FlyNYON nie oferuje już własnego shuttle’a z Manhattanu, więc starsze wpisy w sieci wprowadzają w błąd.
A teraz rzecz, o której musicie wiedzieć. Tuż obok terminalu biegnie czynna linia kolejowa. Kiedy wracaliśmy, na przejeździe stał pociąg towarowy i po prostu nie dało się przejść. Skończyło się tak, że przechodziliśmy przez skład razem z jakimś miejscowym pracownikiem, który najwyraźniej robił to nie pierwszy raz.
Nie róbcie tego. To była głupota i mogło się skończyć naprawdę źle. Piszę o tym tylko po to, żebyście wiedzieli, że taka sytuacja jest możliwa — i żebyście zostawili sobie bufor w obie strony. Zwłaszcza jeśli macie tego dnia samolot albo rezerwację.
Sama firma wymaga stawienia się 1 godzinę i 15 minut przed lotem. Spóźnienie to utrata lotu bez zwrotu, więc traktujcie to serio.
Odprawa, czyli przygotowanie do lotu
Najpierw poczekalnia i papiery — podpisujecie oświadczenia, pokazujecie paszport. Terminal jest duży i wyraźnie robiony pod fotografów: makieta helikoptera w skali 1:1, wypożyczalnia sprzętu, szafki, kawiarnia.
Potem ważenie. Każdego, bez wyjątków. To ono decyduje o rozmieszczeniu w kabinie, bo liczy się wyważenie maszyny.
Następnie film instruktażowy i szkolenie BHP prowadzone przez pracownika. Warto słuchać, nie dlatego, że ktoś odpyta, tylko dlatego, że za chwilę siadacie w maszynie bez drzwi.
Na koniec kombinezon i uprząż, przypięta linką bezpośrednio do konstrukcji helikoptera. To ona pozwala wychylić się poza obrys i wystawić nogi na zewnątrz. Rozumowo wiesz, że jesteś przypięty. Organizm potrzebuje chwili, żeby to kupić.
Zasady dotyczące sprzętu — bardzo ścisłe
- Dwa urządzenia na osobę
- Telefon jest mocowany specjalnym sznurkiem do uprzęży
- Aparat bezlusterkowy przykręca się od spodu, przez gwint statywowy
- Nic luzem. Żadnych rzeczy w kieszeniach, czapek, chust. Wszystko zostaje w zamykanej szafce.
- Zakaz wymiany obiektywów w powietrzu, filtrów i osłon przeciwsłonecznych.
Logika jest oczywista: cokolwiek wypadnie z otwartego helikoptera nad miastem, jest pociskiem.
Jeśli lecicie głównie dla zdjęć — przy pierwszym locie brałbym uniwersalne 20 – 70mm. To on oddaje skalę tego, co widać. Można też wypożyczyć sprzęt na miejscu: https://www.flynyon.com/rentals
Gdzie usiąść (i dlaczego mieliśmy szczęście)
Leci sześć osób, minimum trzy do startu, loty są łączone z nieznajomymi. Miejsca nie są równe:
- Przy otwartych drzwiach — po to się przyjeżdża. Nogi na zewnątrz, pełne pole widzenia. Zwykle z dopłatą.
- Środkowe — najgorsze, ludzie po obu stronach, kadrowanie mocno ograniczone.
- Obok pilota — osobna liga. Widok do przodu, przez całą szerokość kabiny.
I tu nam się poszczęściło. Wrzesień, środek tygodnia, lot nie był pełny — więc każde z nas dostało miejsce przy otwartych drzwiach bez żadnej dopłaty, a Filipowi trafił się fotel obok pilota. Wow, wow i jeszcze raz wow, mówiąc jego słowami.
Stąd konkretna rada: rezerwujcie w tygodniu i poza szczytem sezonu. Mniejsze obłożenie to realna szansa na dobre miejsce za darmo. Można też poprosić o miejsca obok siebie, ale ostatecznie decyduje wyważenie maszyny i nikt tego nie zagwarantuje.
Jak to jest naprawdę
Trudno o większy kontrast niż między lotem samolotem a helikopterem. W samolocie lot jest pewną abstrakcją — siedzisz w rurze i patrzysz przez małe okno. Tutaj lot jest fizyczny.
Czuć wiatr. Nie powiew, tylko mocny strumień powietrza, który uderza w kombinezon i szarpie rękawami przez cały czas. Czuć przechyły — helikopter nie leci płasko, kładzie się na bok, żeby wszyscy mieli równe szanse na zdjęcia, obraca się w miejscu nad ciekawszymi punktami. Kiedy przechyla się w twoją stronę, przez sekundę patrzysz prosto w dół, na ulice, i między tobą a tym widokiem jest tylko uprząż.
I nie ma szyby. Żadnych odbić, żadnego poczucia oglądania miasta przez ekran. Podłoga się kończy i zaczyna Nowy Jork.
Pierwsze dwie, trzy minuty schodzą na oswajanie się. Potem na strach nie ma już miejsca.
Nasza trasa: start z New Jersey, podejście do Manhattanu, przelot przy mostach i One World Trade Center, dalej wzdłuż wyspy aż nad Central Park — i to była dla mnie najlepsza część.
Z góry wygląda nierealnie, zielony prostokąt wcięty w szarość miasta. Tam właśnie zrobiłem to ogrywane zdjęcie własnych butów zawieszonych nad parkiem. Wiem, że jest na tysiącu Instagramów. Nie żałuję ani sekundy. Potem powrót nad zatoką, blisko Statuy Wolności, i lądowanie w bazie.
Sztywnych tras nie ma — pilot omawia z grupą podczas briefingu, co kto chce sfotografować.
Dzień, zachód czy noc?
Trzy zupełnie różne loty, nie trzy wersje tego samego.
Dzień — nasz wariant i przy pierwszym locie polecam bez wahania. Najwięcej światła, czyli ostre zdjęcia mimo wiatru i wibracji. Widać szczegóły, kolory, ruch na ulicach. Najtaniej. I największa elastyczność, gdyby pogoda pokrzyżowała plany.
Zachód słońca — najefektowniejszy i najdroższy. Złote światło na szkle wieżowców, potem zapalające się miasto. Trudniejszy technicznie i terminy schodzą najszybciej.
Noc — miasto jako mapa świateł. Robi wrażenie, ale bez wprawy i sprzętu zdjęcia wyjdą rozmazane. Tracicie też skalę i strukturę miasta.
Sama firma początkującym radzi lot w środku dnia lub rano. Podpisuję się pod tym.
Pogoda, czyli największe ryzyko
Trzeba to powiedzieć wprost: rezerwując lot, kupujecie też ryzyko.
Decyzja o starcie zapada cztery godziny przed lotem — trzeba podać telefon i sprawdzać maila. Loty są bezzwrotne: zmiana terminu do 48 godzin przed kosztuje 50 USD od osoby, później 75 USD. Jeśli lot odwołają przez pogodę, dostajecie voucher ważny rok, nie pieniądze. Można dokupić ubezpieczenie pogodowe, które daje zwrot, jeśli nie zdążycie przełożyć lotu w trakcie pobytu.
I rzecz ważna dla planujących zimą: poniżej mniej więcej 2°C loty odbywają się z zamkniętymi drzwiami. Decyduje pilot i nie ma o czym dyskutować. Czyli płacicie za „doors-off”, a dostajecie zwykłą wycieczkę.
Zasady: https://www.flynyon.com/faq
Praktycznie: rezerwujcie lot na początku pobytu, nie na ostatni dzień, i raczej w cieplejszych miesiącach. Nasz pochmurny ranek jest dobrym dowodem, że pogoda potrafi się poprawić w kilka godzin — ale nie każdemu się poszczęści.
Co zabrać i jak się ubrać na lot helikopterem
- Długie spodnie — wygodniej w uprzęży i chronią przed wiatrem
- Nic luźnego, wiatr jest naprawdę mocny i odczuwalny
- Buty pełne, sznurowane lub na paski — klapki i wsuwane są zabronione
- Warstwy, na górze jest chłodniej niż na ziemi, nawet latem
- Paszport i karta płatnicza
- Naładowany sprzęt z pustą kartą pamięci
- Okulary przeciwsłoneczne
- Gumka do włosów.
Reszta i tak zostaje w szafce, więc nie ma sensu nic dźwigać.
Alternatywy
Jeśli otwarte drzwi nie są warunkiem koniecznym — a dla wielu osób nie są — macie kilka sprawdzonych firm latających z Downtown Manhattan Heliport lub lotnisk w New Jersey: HeliNY (https://heliny.com/), Zip Aviation (https://zipaviation.com/), Charm Aviation, Manhattan Helicopters (https://manhattanhelicopters.com/) i Liberty Helicopters.
Trzy rzeczy przy lotach z Manhattanu: heliport pobiera 40 USD od osoby opłaty, zwykle niewliczonej w cenę biletu; w niedziele jest zamknięty dla lotów widokowych; a starty z New Jersey tej opłaty nie mają.
Terminy i ceny łatwo porównać przez platformy rezerwacyjne, z darmową anulacją do 24 godzin przed lotem:
A helikopter zamiast tarasu widokowego? Nie, to się nie zastępuje. Z tarasu patrzycie na miasto i macie na to tyle czasu, ile chcecie. Z helikoptera patrzycie w dół i widzicie układ całości, ale w ruchu i bez powtórki. Jeśli budżet starcza na jedno, wybierzcie taras. Nasze porównanie: Tarasy widokowe w Nowym Jorku — które wybrać i co naprawdę warto wiedzieć?
Podsumowanie
Warto. Bez wahania. Nie chodzi nawet o same widoki, bo te w jakimś stopniu dostaniecie z tarasu. Chodzi o to, że przez trzydzieści minut siedzicie przypięci do maszyny bez drzwi nad Manhattanem, czujecie wiatr i przechyły, i patrzycie w dół na miasto, które znacie z filmów, a którego skali nigdy wcześniej nie ogarnialiście.
Plusy
- Doświadczenie nieporównywalne z niczym innym
- Zdjęcia bez szyby, odblasków i refleksów
- Bardzo poważnie potraktowane bezpieczeństwo i odprawa
- Dopłata do dłuższego lotu na miejscu wychodzi taniej niż online
- Stałe promocje, realna cena mocno odbiega od katalogowej
- Start z New Jersey = brak opłaty heliportowej i parking na miejscu
- W tygodniu realna szansa na miejsce przy drzwiach bez dopłaty
Minusy
- Drogo, nawet w promocji
- Cała atrakcja to pół dnia, nie trzydzieści minut
- Dojazd do Kearny wymaga planowania, a przejazd kolejowy potrafi zaskoczyć
- Bezzwrotnie — przy odwołaniu dostajecie voucher, nie pieniądze
- Zimą przy niskich temperaturach lot z zamkniętymi drzwiami
- Nie decydujecie, gdzie usiądziecie
- Jedno urządzenie foto na osobę, bez wymiany obiektywów
- Lot łączony z nieznajomymi
Moja ocena: 6/6
Ściąga
| Zagadnienie | Konkret |
|---|---|
| Firma (bez drzwi) | FlyNYON, https://www.flynyon.com/new-york |
| Adres | 78 John Miller Way, Kearny, NJ 07032 |
| Mapa | https://maps.app.goo.gl/PUYaL723AyQo227t8 |
| Dojazd | Uber/taxi z Manhattanu 45–60 min, PATH do Journal Square lub NJ Transit do Newark Penn + taxi, transfer prywatny, własne auto |
| Stawienie się | 1 godz. 15 min przed lotem, spóźnienie = utrata lotu |
| Czas całości | Pół dnia z dojazdem i buforem |
| Długość lotu | ok 16 lub 30 minut |
| Rekomendacja | Kup 16 min online, dopłać do 30 na miejscu |
| Ceny od | ok. 149 USD (16 min), ok. 330 USD (30 min) |
| Płatność | Tylko karta |
| Pasażerowie | 6 na lot, minimum 3, loty łączone |
| Miejsca | Przydzielane po ważeniu |
| Sprzęt | Dwa urządzenia na osobę, mocowane do uprzęży |
| Ubiór | Długie spodnie, warstwy, buty sznurowane |
| Pogoda | Decyzja 4 godz. przed; poniżej ok. 2°C lot z drzwiami |
| Anulacja | Bezzwrotnie, zmiana 50/75 USD, voucher 12 mies. |
| Najlepsza pora | Dzień przy pierwszym locie, tydzień taniej niż weekend |
| Alternatywy | HeliNY, Zip Aviation, Charm Aviation, Manhattan Helicopters, Liberty |
| Ocena | 6/6 |
